7月7日，5辆载着日用百货的货车，从深圳抵达阿拉山口口岸以后，在阿拉山口节点国际货运代理有限公司厂区完成换装，开往国家物流枢纽港（阿拉山口）多式联运中心，4辆货车通过智慧卡口，办理完成出境手续后向欧洲方向驶去。另1辆收到查验指令的货车，等待查验完成后便可出境。

  这种快速的通关模式，得益于2023年11月推出的“公路口岸+属地直通”模式改革。改革后，车辆平均通行时间从34.5小时压缩到5小时。经阿拉山口公路口岸进出境的车辆均采用此模式，大大提高了公路口岸车畅其行、货畅其流的速度。目前，该模式正向全疆推广。

  阿拉山口口岸是新亚欧大陆桥中国段的重要节点，是新疆乃至中国向西开放的前沿窗口，也是我国西部地区铁路、公路和管道运输兼有的国家一类口岸。近年来，为满足日益增长的贸易需求，阿拉山口口岸通过合理优化线路应用，持续推进数字化口岸建设。

  “以前的通关流程，需要在海关监管库房完成装卸、过磅、换装、施封、查验等多个环节，等待时间比较长。现在，新模式速度很快，车辆几个小时就能出境。”阿拉山口节点国际货运代理有限公司总经理哈振新说，改革后，他们的车辆等待时间减少，手续方便快捷，业务量比去年增加了40%。

  阿拉山口海关查检二科科长牛艳文介绍，他们依托智慧监管平台等智能设备，将海关监管工作嵌入口岸跨境物流全链条，以自动化作业为基础、无感式通关为抓手，进一步优化人力资源配置，各部门协同配合，全力为公路口岸货物通关提供“一站式”服务。

  “公路口岸+属地直通”模式改革后，转关车辆抵达口岸直接前往国家物流枢纽港（阿拉山口）多式联运中心，通过智慧卡口验放出境，解决了转关车辆通关手续繁琐和“二次入仓”等问题。