环塔那些人 | 与环塔同行,从花甲到古稀——“不老车手”梁钰祥-新华网
2023 06/01 10:55:19
来源:新华网

环塔那些人 | 与环塔同行,从花甲到古稀——“不老车手”梁钰祥

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  新华社乌鲁木齐5月31日电(记者马锴、孙哲)抵达环塔拉力赛最后一个赛段的终点后,护腰被梁钰祥摘下,裹成一卷扔在驾驶座旁,完成了它护航2000多公里的使命。

  浙江力驰车队车手梁钰祥在2023中国环塔(国际)拉力赛第三赛段比赛后(5月23日摄)。新华社记者 胡虎虎 摄

  2023中国环塔(国际)拉力赛的参赛选手中,69岁的梁钰祥年龄最长,却是大家公认的“不老车手”。

  戴护腰赛车,主要原因不是他年纪大了,而是在赛前玩滑板摔伤了腰。常人眼里,他这伤有点新鲜,“滑板是年轻人的运动”;熟人眼里,他这伤并不意外,“他就是个闲不住的‘老顽童’,人老心不老”。健身、赛车、滑板,只要喜欢,梁钰祥就会去尝试,“年龄限制不了我”。

  5月28日,浙江力驰车队车手梁钰祥、领航员寇洪涛驾驶赛车疾驰在赛道上。新华社记者 胡虎虎 摄

  梁钰祥初跑环塔拉力赛是在2008年,“要准备些什么都还不是很清楚,就是想去感受越野的刺激”。一辆三菱越野车,一位临时从乌鲁木齐市街边汽修店雇来的维修师,沿途买下的几根避震和其他配件,就撑起了他的环塔首秀。

  最初几年里,尽管能坚持参赛,但受限于体能、技术和经验不足,梁钰祥的成绩并不理想。环塔摄影师宋永川曾拿他打趣:“拍完梁伯的车,差不多就能撤出赛道了,因为后面基本上也没有几辆车了。”

  对朋友的玩笑,梁钰祥并不在意。但平日里,他保持着规律的器械运动和有氧训练,为环塔储备体能。每届环塔结束后,他也会和相熟的车手讨论,总结赛道里不同地形的驾驶经验。他说:“既然赛车就得追求进步,要不然算什么挑战自我?”

  5月28日,浙江力驰车队车手梁钰祥、领航员寇洪涛驾驶赛车疾驰在赛道上。新华社记者 郝昭 摄

  近几届环塔拉力赛,梁钰祥这部“老爷车”越跑越好,基本都能以中上成绩完赛。“一方面是心态好,不刻意追求成绩反而能减少犯错,稳稳跑完排位就不会太低。”梁钰祥说。另一方面就是自己驾驶的赛车,以及比赛期间的保养服务都有升级。

  和创办初期不同,如今的环塔拉力赛上,达喀尔级别的赛车已是常客。“从见不到到经常见,再到合作生产、自主研发,环塔赛车的升级证明中国赛车产业在发展。”梁钰祥说,本届环塔,他驾驶的两驱赛车就是由环塔冠军车手韩魏提供的,“一些技术专利是从法国收购的,生产组装则基本在国内”。

  在新疆喀什地区麦盖提县一处沙漠中,浙江力驰车队车手梁钰祥和领航员寇洪涛驾驶赛车翻越沙丘(5月25日摄)。新华社记者 胡虎虎 摄

  因比赛需要,环塔拉力赛的营地常需转换地点,距离动辄数百公里。与环塔同行的十五年里,梁钰祥几乎跑遍整个新疆,天山以南的大小县城也都到过数次。“路的变化太大了,说是天翻地覆一点不夸张。”他说,“十多年前,转营的路又窄又颠,现在到每个县都是高速路直达。”

  从2005年首届比赛算起,环塔拉力赛已走到了第19个年头,与它同行多年的梁钰祥深知“环塔不易”。前些年,国内也曾有过其他长距离越野拉力赛,但都没能持续太久。“坚持,是环塔对中国汽摩越野运动最大的贡献。”梁钰祥说,如今达喀尔拉力赛上成绩最好的中国汽摩车手,“都是在环塔练出来的”。

  在新疆和田地区于田县克里雅河畔,浙江力驰车队车手梁钰祥和领航员寇洪涛驾驶赛车疾驰在赛道上(5月29日摄)。新华社记者 胡虎虎 摄

  再过数月,梁钰祥就将年满七十岁。对于未来是否继续参加环塔拉力赛,他的态度是“从心所欲,不逾矩”,“身体条件和时间允许就继续,但不会强求”。在他心里,环塔不仅仅是一场比赛,“而是我生活的一部分,就算不跑车也会来转转,看看一起跑环塔的兄弟们”。

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